Ford Mondeo 1992
Форд Мондео

описание системы централизованной блокировки (центральный замок)
меются три различных системы централизованной блокировки: одинарная блокировка, двойная блокировка и двойная блокировка с инфракрасным дистанционным управлением.
Одинарная блокировка
Для одинарной системы централизованной блокировки не нужен модуль. Все четыре двигателя блокиро-
вки дверей (М19, М20, М21 и М22) связаны электрически друг с другом. Если одна из передних дверей механически закрывается или открывается, то ток подаемся на три другие двигателя блокировки дверей, и они приводятся в действие.
Двойная блокировка
Двойная блокировка четырех дверей функционирует аналогично одинарной блокировке. Двигатели задней крышки кузова/крышки багажника (М39) могут быть приведены в действие только при двойной блокировке.
Для активизации системы двойной блокировки ключ в течение трех секунд должен быть приведен сначала в позицию "разблокировать", а затем в позицию "за-блосировать". Эти сигналы поступают от переключателей блокировки дверей (N94 и N95) на клеммы 10В. 11В, 15В или 13В, 14В. 16В модуля блокировки дверей (А28). Модуль включает систему только, если на соответствующие клеммы 8В, 6В. 7В и 5В подаются сигнал "дверь-закрыта" со всех переключателей замков дверей (N84, N85 и N86).

описание системы
регулировки двигателя
(с механической коробкой
передач)
Система регулировки двигателя располагает большим количеством датчиков, переключателей, магнитных клапанов, а также электронным модулем регулировки двигателя EEC (А15), который регулирует доступ топлива, рециркуляцию отработанных газов, функционирование зажигания, холостой ход
двигателя, испарение топлива в атмосферу и функционирование коробки передач. Также много полезного об opel.
Питающее напряжение
На клемму 1 модуля EEC (А15) постоянно подается напряжение для сохранения запомненной информации. При включении зажигания катушка зажигания, реле модуля EEC (К31), HEGO-датчик (Лямбда-зонд, ВЗ) получают напряжение. Все другие элементы системы регулирования двигателя запитываются напряжением через реле модуля EEC (К31). Клеммы 37 и 57 модуля EEC (А15) получают ток от реле модуля EEC (К31) через паяное соединение S55.
Зажигание
Для автомобилей с механической коробкой передач Система зажигания интегрирована в модуль EEC (А15). Через клеммы 58 и 59 модуля EEC (А15) процессором зажигания управляется катушка зажигания (Т2) и свечи зажигания.

инструкции по пользованию электросхемами
В легковом автомобиле проложено около 1000 м электропроводов, которые снабжают током все электрические потребители (радио, фары и т.д.).
Если в электрооборудовании возникла неисправность, или нужно дополнительно установить электроагрегат, то в данном случае не обойтись без электрических схем. Электрические цепи, показанные на схемах, обязательно должны быть замкнутыми, иначе не будет протекать электрический ток. Например, недостаточно того, чтобы к плюсовому контаткту фары было приложено напряжение, нужно еще подсоединение электроцепи к "массе"1.
Поэтому провод "массы" батареи связан также с кузовом. Однако этой связи с "массой" недостаточно, и соответствующие потребители тока имеют провод непосредственной связи с "массой" с коричневой изоляцией. В отдельные электрические цепи могут быть включены переключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы и другие электрические элементы. Чтобы правильно подключить электроэлементы, отдельные их контакты имеют соответствующие клеммные обозначения. Чтобы ориентироваться при работе со схемами, отдельные токовые цепи расположены вертикально рядом друг с другом выхлопная система passat.
На электрической схеме сверху изображены плюсовые контакты (+) токовой цепи, а снизу - контакты "массы". Связь с "массой" обычно осуществляется непосредственно через кузов автомобиля или через дополнительный провод от расположенной на кузове точки подключения "массы".
Внимание! Изображение электрических элементов и проводов на схемах не масштабировано. Так например, провод длиной более метра изображен на схеме так же, как и провод длиной в несколько сантиметров. Кроме того, связи внутри комплексных электрических элементов представлены упрощенно.
Важнейшие клеммы:

КУЗОВ/САЛОН АВТОМОБИЛЯ
Смажьте небольшим количеством многофункциональной смазки фиксаторы дверей, дверные замки, клинья замков, нижнюю и верхнюю часть замка крышек.
Защитное покрытие основания автомобиля и консервацию полостей: проверьте.
Ремни безопасности: проверьте на отсутствие повреждений. Похожая конструкция используется в фокусе.
Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля: замените вкладыш фильтра. Эта операция описана в главе "Отопление", см п 19.2.
Визуальная
проверка днища/кузова автомобиля
Регулярно проверяйте состояние лакового покрытия и чаще очищайте днище автомобиля, см п.18.1.
Визуальная проверка ремней безопасности
Внимание! Шум при автоматическом сворачивании ремней безопасности обусловлен их функционированием.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
■ Освещение: проконтролируйте все фары, задние фонари, указатели поворота с мигающим светом, в случае необходимости отрегулируйте фары
■ Проверьте функционирование всех потребителей тока.
■ Проверьте работу звукового сигнала.
■ Проверьте износ резины стеклоочистителей.
■ Устройство очистки и омывания стекол: проверьте функционирование, проконтролируйте положение разбрызгивающих форсунок, долейте жидкости, проверьте устройство омывания фар.
■ Батарея: проверьте напряжение и уровень электролита.
Проверка батареи
Необходимый специальный инструмент:
• Кислотозащитная смазка, например, полюсная смазка BOSCH.
• Щетка из стальной проволоки для очистки полюсов и клемм.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПЕРЕДНИЙ МОСТ
оловки поперечной рулевой тяги: проверьте зазор и крепление, а также противопылевые
колпаки.
Осевые шарниры: проверьте противопылевые колпаки. Проверьте зазоры в осевых шарни
pax.
Рулевое управление: проверьте сильфоны на повреждения и негерметичность.
Усилитель рулевого управления проверьте уровень жидкости, в случае необходимости долейте гидравлического масла.
Проверка противопы-левых колпаков поперечных рулевых тяг/ осевых шарниров
• Поднимите автомобиль спереди
Шарнир поперечной рулевой тяги

ТОРМОЗА/ШИНЫ/КОЛЕСА
■ Тормозная система: проверьте уровень тормозной жидкости и толщину накладок.
■ Тормозная система: проверьте на негерметичность и повреждения трубопроводы, шланги, тормозные цилиндры и элементы подсоединения.
■ Снимите и визуально проверьте тормозные барабаны. Барабаны с роликами расточите или замените. Этот пункт техобслуживания описан в главе "Тормозная система".
■ Шины: проконтролируйте глубину протектор и давление воздуха в шинах; проверьте шины на износ и повреждения (в том числе и запасное колесо).
■ Гайки колес: затяните крест-накрест с моментом 100 Нм.
Проверка уровня тормозной жидкости
Питающий бачок с тормозной жидкостью находится в моторном отсеке. Он имеет две камеры, по одной на каждый контур торможения. Винтовая пробка бачка снабжена вентиляционным отверстием, которое не должно быть засорено. Питающий бачок прозрачен, так что уровень тормозной жидкости можно проверить в любой момент снаружи. В некоторых моделях слишком низкий уровень тормозной жидкости индицируется сигнальной лампочкой на приборной панели. Однако мы рекомендуем примерно каждые 4 недели проверять уровень тормозной жидкости в питающем бачке.

СЦЕПЛЕНИЕ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
■ Сцепление: проверьте регулировку сцепления,
■ Автоматическая коробка передач: проверьте уровень масла.
■ Механические и автоматические коробки передач: визуальный осмотр на утечку масла.
■ Автомобиль с полным приводом: проверьте герметичность распределительной коробки и привода задней оси.
■ Приводные валы: проверьте герметичность оболочек шарниров и отсутствие на них повреждений
Внимание! Старое масло сдавайте на пункт сбора. Ни в коем случае не выбрасывайте его просто на свалку или в мусор, иначе возможно загрязнение грунтовых вод. Старое масло можно бесплатно сдать в место покупки нового масла.
Визуальный контроль герметичности
Возможна утечка масла в следующих местах:
■ Место стыка моторного блока и коробки передач (уплотнитель-ная прокладка маховика / уплот-нительная прокладка вала -коробка передач).
■ Стык половинок картера коробки передач.

ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМА
ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
Необходимо выполнять следующие пункты согласно плану технического обслуживания:
■ Двигатель: замена масла, визуальная проверка на утечку масла.
■ Контроль уровня охлаждающей жидкости и концентрацию в ней антифриза. Визуальная проверка на негерметичность и загрязнение радиатора.
■ Дизель: проверка и регулировка зазора клапанов, см .п. 1.17.
■ Клиновой ремень: проверка натяжения и состояния.
■ Дизельный топливный фильтр: обезвоживание или замена.
■ Свечи зажигания: замена (бензиновый двигатель).
■ Фильтр всасываемого воздуха: замена вкладыша фильтра.
■ Замена топливного фильтра бензинового двигателя.
* Замена CVT-клапана отвода выпускных газов дизельного двигателя.
■ Очистка и смазка импульсного воздушного фильтра бензинового двигателя.
■ Замена зубчатого ремня.
■ Устройство выпускных газов: проверка на повреждения.

СБРОС ИНДИКАТОРА
ИНТЕРВАЛОВ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
В зависимости от модели и оборудования, в автомобиль устанавливается дополнительная сигнальная система. Она контролирует функционирование внешнего освещения, индицирует открытие двери, изношенные фрикционные тормозные накладки передних или задних дисковых тормозов, а также внешнюю температуру. Кроме того, необходимость технического обслуживания отображается включением символа гаечного ключа (стрелки) на панели управления. Индикатор технического обслуживания загорается после достижения установленного километража (10000 для дизеля или 15000 км для карбюраторного двигателя) после последнего сервисного обслуживания. Интересная и полезная системе abs bmw. После проведения технического
обслуживания нужно произвести сброс в исходное состояние сервисного индикатора.
• Откройте крышку перчаточного бокса и резким движением вытяните из шарниров.

ПЛАН
Техническое обслуживание нужно проводить минимум один раз в год. Если в это время наезжено более 10000 км (дизельные модели) или более 15000 км (карбюраторный двигатель), то техническое обслуживание следует проводить уже после такого километража. При тяжелых условиях эксплуатации, например, при преимущественном движении в условиях городского транспорта и на коротких участках пути, частых поездках в горной местности, езде с прицепом и по запыленному шоссе проводите техническое обслуживание соответственно чаще.
Двигатель
■ Моторное масло: замена масла и масляного фильтра.
■ Система охлаждения и отопления: проверка уровня жидкости, контроль концентрации антифриза. Визуальная проверка на герметичность и внешнее загрязнение радиатора.
■ Клиновой ремень: проверка натяжения и состояния.
■ Выпускное устройство: контроль на повреждения.
■ Двигатель: визуальный контроль на утечку масла.
■ Дизельный двигатель: осушение топливного фильтра.